inz-srdowiska

nie umiem zlokalizować mojego aparatu .. jak znajdę to od razu będą linki ... obiecuje

38. Narysować i opisać przykład połączenia sworzniowego

Przykład połączenia sworzniowego widełkowego:


1-Sworzeń
2-Ucho
3-Widełki

Sworzeń często zabezpiecza się przed wypadnięciem podkładkami z zawleczkami.
Innym przykładem połączenia sworzniowego jest połączenie tłoka silnika spalinowego z korbowodem.

39. Narysować i opisać przykład połączenia kołkowego

Kołki są odmianą sworzni, pełnią funkcję łącząca lub ustalająca położenie danych elementów.

Przykład połączenia kołkowego walcowego- gładkiego, czołowo- poprzecznego:


40. Narysować i opisać przykład połączenia klinowego

Połączenie klinowe wzdłużne:
Z klinami znormalizowanymi, służą głównie do osadzania piast kół na wałach. Klin umieszczony jest w gnieździe wyżłobionym w wale i piaście. Bardzo ważnym aspektem jest samohamowność klina uzyskana dzięki nadaniu mu odpowiedniego ścięcia stożkowego (jak i w otworze piasty). Klin nie może wypaść ze swojego gniazda pod wpływem działających obciążeń.


1- Piasta koła
2- Wał


42. Osie- definicja, rodzaje

Osie- elementy części maszyn w postaci pręta kołowego, na którym są osadzone łożyska i np. koła zębate, pasowe klinowe. Osie nie przenoszą momentu obrotowego (nie podlegają skręcaniu) i są narażone na zginanie (np. osie wagonowe)
a)Rodzaje osi:
Oś nieruchoma z parą kół zębatych osadzonych na tulei



Oś ruchoma osadzona w 2 łożyskach z zaklinowanym kołem zębatym



43. Wały- definicja, budowa, rodzaje

a)Wały- przenoszą moment obrotowy (ulegają skręcaniu i zginaniu, czasem rozciąganiu lub ściskaniu) i obracają się wraz z osadzonymi na nich elementami (np. koła zębate, pasowe, klinowe)
Główne wymagania dotyczące kształtu osi i wałów:
możliwość przenoszenia obciążeń
możliwość wykonania- wymagania technologiczne
lekkość
łatwość montażu
optymalizacja kształtu
1)stopniowanie odcinkami walcowymi i stożkowymi
2)łagodne przejścia
3)rowki, wpusty o zaokrąglonych krawędziach
4)czopy szlifowane

zbędność dokładnej obróbki całego wałka

b)Budowa: Wały posiadają czopy, na których osadza się łożyska, koła zębate itp. , ponadto mogą posiadać rowki pod wpusty, być jedno lub wielostopniowe, posiadać wykorbienia.

Rodzaje czopów:
Poprzeczne
1)walcowy
2)stożkowy
3)kulisty
4)wielowypustowy
Wzdłużne
1)czołowy
2)kołnierzowy
3)wielokołnierzowy

To czy czopy są poprzeczne czy wzdłużne zależy od kierunku działania siły.

Własności czopów:
odpowiedni kształt i wytrzymałość
wysoka jakość powierzchni- gładkość
odporność na ścieranie

c)Rodzaje wałów:

Wał prosty pełny, gładki


Wał prosty, drążony schodkowy



Wał wykorbiony




Wał wykorbiony z 4 wykorbieniami (np. silniki 4 cylindrowe samochodów)


















44. Łożyska- Klasyfikacja

Łożyska:
1) Łożyska Ślizgowe
wzdłużne
poprzeczne
poprzeczno- wzdłużne

2) Łożyska Toczne
a)Wałeczkowe
walcowe
igiełkowe
stożkowe
baryłkowe
wałeczkowe
walcowe

b)Kulkowe

Ze względu na budowę:
c)Wahliwe
d)Sztywne
e)Jednorzędowe
f)Dwurzędowe

45. Łożyska Ślizgowe- budowa, opis

Składają się z czopa i panewki. Czop wału(ślizga) obraca się w panewce, gdzie w czasie pracy występuje tarcie ślizgowe. Wymagane jest przy tym dobre odprowadzanie ciepła.
Panewki wykonuje się z brązu, mosiądzu, teflonu itp. Materiał panewek musi zużywać się szybciej od materiału czopa.
Ważny jest luz pomiędzy współpracującymi częściami(grubość filtru olejowego).

Zastosowanie łożysk ślizgowych:
do przenoszenia bardzo dużych obciążeń(także udarowych)
przy dużych prędkościach obrotowych
gdy konieczne jest stosowanie łożysk dzielonych
w drobnych konstrukcjach(w mechanizmach precyzyjnych)
gdy konieczne jest, aby łożyska tłumiły drgania wału i były cichobieżne

2- wał, 3- panewka, 4- korpus(obudowa)

Obciążalność, lub nośność łożyska ślizgowego to obciążenie, przy którym łożysko jest jeszcze zdolne do pracy trwałej i zależy od:
materiałów powierzchni ślizgowych i temperatury pracy
konstrukcji łożyska, dokładności wykonania
równomierności rozkładu nacisków
rodzaju obciążenia
rodzaju tarcia, sposobu smarowania

46. Łożyska toczne- budowa, opis


Przekrój przez jednorzędowe łożysko kulkowe zwykłe (kryte)
1 – pierścień wewnętrzny
2 – koszyk
(3 – blaszka osłaniająca)
4 – kulka
5 – pierścień zewnętrzny
+bieżnia wewnętrzna, bieżnia zewnętrzna, nit

Zastosowanie łożysk tocznych:
wymagane małe opory w czasie pracy (szczególnie podczas rozruchu)
przy zmiennych prędkościach obrotowych
przy częstym uruchamianiu i zatrzymywaniu maszyny
przy konstrukcjach wymagających wysokiej niezawodności- duża trwałość

Dobór i obliczanie łożysk tocznych:
Rola konstruktora- dobór łożysk z katalogu
*Nośność ruchowa- określa obciążenie, przy którym łożysko osiągnie trwałość równa 1mln obrotów
*Trwałość Łożyska- czas pracy lub liczba obrotów przy danym obciążeniu do chwili wystąpienia pierwszych oznak zniszczenia (rysy, pęknięcia na powierzchniach tocznych)

Łożyska montuje się tak, aby nie miały możliwości przemieszczania się w korpusie, lecz z zachowaniem minimalnego luzu.

47. Łożyska toczne- klasyfikacja

Patrz Ad 44/ 2

48. Nośność ruchowa, trwałość łożyska tocznego
a)Nośność ruchowa- określa obciążenie, przy którym łożysko osiągnie trwałość równą 1mln obrotów
b)Trwałość Łożyska- czas pracy lub liczba obrotów przy danym obciążeniu do chwili wystąpienia pierwszych oznak zniszczenia (rysy, pęknięcia na powierzchniach tocznych)

49. Napędy: definicja, rodzaje, napęd bezpośredni, pośredni

a)Napęd- układ nadający ruch maszynie roboczej np.(obrabiarce, prasie, itp.) składający się z silnika, przekładni i elementów łączących(np. sprzęgła, wały)
b)Rodzaje napędów (ze względu na sposób przekazywania energii:
mechaniczne
elektryczne
hydrauliczne
pneumatyczne

c)Napęd bezpośredni- napęd nie posiadający dodatkowo przekładni
S- silnik, SP- sprzęgło, W- wały, M-maszyna

d)Napęd pośredni- napęd posiadający dodatkowo przekładnie

S- silnik, SP- sprzęgło, W- wały, M-maszyna, P- przekładnia


50. Przekładnie mechaniczne: zadania, rodzaje przekładni mechanicznych

Przekładnia mechaniczna- mechanizm służący do przenoszenia ruchu między wałem czynny( wał silnika- przekazujący ruch) a wałem biernym(wał maszyny roboczej- odbierający ruch)

a)Zadania przekładni
przenoszenie energii z wału czynnego na wał bierny
dokonanie zmiany wartości momentu obrotowego, prędkości
dopasowanie parametrów wyjściowych silnika do parametrów wejściowych maszyny

b)Rodzaje przekładni mechanicznych:

* Podział ogólny
Cierne
Cięgnowe
Zębate

* Podział zależnie od ilości wałów
proste
złożone

* Podział zależnie od położenia osi wałów:
równoległe
kątowe
wichrowate

* Podział zależnie od przełożenia:
o stałym przełożeniu
zmiennym przełożeniu (wariatory- ciągła zmiana przełożenia)
przekładnie zwalniające (reduktory)
przekładnie przyśpieszające (multiplikatory) (np. koło napędzające o dużej średnicy, odbierające o małej)

51. Przełożenie kinematyczne przekładni

Przełożenie kinematyczne przekładni „i”- to stosunek prędkości obrotowej koła czynnego n1 do prędkości obrotowej koła biernego n2.

i= W1/ W2= 2Πn1/ 2Πn2= n1/ n2
= d2/ d1= Z2/ Z1

Koło czynne- napędzające
Koło bierne- odbierające






52. Przekładnie cierne: definicja, rodzaje przekładni ciernych, schemat i opis przykładowej przekładni ciernej

a)Przekładnia cierna jest przekładnią mechaniczną, w której koła przekazują ruch i moment obrotowy z koła czynnego na koło bierne za pomocą sił tarcia, która powstaje w wyniku docisku kół. Materiały stosowane na koła( stal, żeliwo, guma, tworzywa sztuczne)
b)Rodzaje przekładni:
1)O stałym przełożeniu
2)O zmiennym przełożeniu(wariatory)
- z elementem pośredniczącym
- bez elementu pośredniczącego


Zalety przekładni ciernych:
spokojna i równa praca
cichobieżność(zależnie od stosowanych materiałów i styku powierzchni)
możliwość bezstopniowej regulacji obrotów

Wady przekładni ciernych:
znaczne naciski na wały i łożyska
występowanie poślizgu wskutek czego przełożenie nie jest stałe
przenoszą małe moce

Sprawność przekładni ciernych: η=(0,75-0,98)

c)Przekładnia cierna o stałym przełożeniu

W tej najprostszej przekładni przeniesienie ruchu i momentu obrotowego następuje poprzez przekazanie siły bezpośrednio z koła czynnego na koło bierne. Przekładnia ta nie posiada regulacji przełożenia. Koła w tej przekładni posiadają jednakową prędkość obwodową.

53. Przekładnie cięgnowe: definicja, rodzaje, schemat i opis przykładowej przekładni cięgnowej

a)Składają się z dwóch kół i cięgna(element pośredniczący) opasującego obwody tych kół. Moment obrotowy przenoszony jest za pomocą sił tarcia między kołami a cięgnem i przez zazębienie się kół z cięgnem.
b)Rodzaje przekładni cięgnowych:
1)Pasowe
z pasem płaskim
z pasem klinowym
z pasem okrągłym
z pasem zębatym
2)Łańcuchowe
z łańcuchem zębatym
z łańcuchem płytkowym


Ad1) Przekładnie pasowe- składają się z koła napędzającego(osadzonego na wale napędzającym na stałe) i z koła napędzanego(osadzonego na wale napędzanym) i pasa.
Rodzaje przekładni pasowych:
przekładnia otwarta

przekładnia skrzyżowana
przekładnia półotwarta

Przekładnie cięgnowe pasowe wielostopniowe:
z 1 kołem stopniowym
z 2 kołami stopniowymi


Zalety przekładni pasowych:
występowanie poślizgu w przypadku chwilowych przeciążeń
możliwość tłumienia drgań i uderzeń
duża dowolność rozstawienia osi, wałów i kół pasowych
możliwość przekazania ruchu na kilka kół pasowych
cicha praca
prosta konstrukcja
możliwość uzyskania zmiennych przełożeń skokowo jak i płynnie(wariatory)

Sprawność przekładni cięgnowych: η=(0,95-0,98)

Ad2) Przekładnie łańcuchowe- Składają się z 2 lub więcej kół uzębionych i opasującego je łańcucha. Łańcuch jest cięgnem giętkim, składającym się z szeregu ogniw łączonych przegubowo.

Rodzaje łańcuchów:
1)Płytkowe
sworzniowe
tulejowe
rolkowe
zębate

2)Pierścieniowe




Zalety przekładni łańcuchowych:
stałe przełożenie
wysoka sprawność η=(0,97-0,98)
małe naciski na wały i łożyska
możliwość przenoszenia dużych obciążeń

Wady przekładni łańcuchowych:
hałaśliwa praca
konieczność smarowania
wysoki koszt wykonania
konieczność regulacji luzu

c)Przekładnia otwarta

W tej najprostszej przekładni przeniesienie ruchu i momentu obrotowego następuje poprzez przekazanie siły bezpośrednio z koła czynnego na koło bierne za pomocą pasa. Przekładnia ta nie posiada regulacji przełożenia.

54. Przekładnie zębate: definicja, rodzaje przekładni zębatych

a)Przekładnie zębate przenoszą moment i obroty poprzez sprzęgnięcie kształtowe kół współpracujących.

b)Rodzaje przekładni zębatych:

1) Przekładnie walcowe o zazębieniu:
prostym
skośnym
daszkowym
wewnętrznym
zębatkowym

2) Przekładnie stożkowe
o zębach prostych
o zębach skośnych
o zębach krzywoliniowych

3) Przekładnie śrubowe
4) Przekładnie ślimakowe










55. Narysować i opisać przykładową przekładnie zębatą złożona wielostopniową i określić jej całkowite przełożenie


Przekładnia wielostopniowa dwustopniowa, w której szeregowo pracują 2 pary kół zębatych. Przełożenie całkowite przekładni wielostopniowej jest iloczynem przełożeń poszczególnych stopni. Za pomocą takiej przekładni może nastąpić przyśpieszenie lub zwolnienie przełożenia, jak i końcowe koło bierne może znajdować się w jednej osi z początkowym kołem czynnym.



Z1- koło czynne
Z2- koło bierne
Z3- koło bierne2
Z4- koło czynne2

Z1= 40
Z2= 15
Z3= 15
Z4= 35

i1= (Z2/ Z1)= 15/40= 0,375
i2= (Z3/ Z4)= 15/35= 0,428
icałk.= (Z2/ Z1) * (Z3/ Z4)= (15/40) * (15/35)= 0,1605

56. Zalety i wady przekładni zębatych

Zalety przekładni zębatych:
duża sprawność η=(0,95-0,98)
możliwość przenoszenia dużych mocy
duża zwartość konstrukcji
stałe przełożenie
niezawodność działania
mniejsze naciski na wały i łożyska

Wady przekładni zębatych:
wyższy koszt wykonania
hałaśliwość (stożkowe, skośne mniej, ale większe tarcie)
konieczność smarowania





57. Budowa koła zębatego walcowego o zębach prostych, rysunek, podstawowe wymiary konstrukcyjne, moduł

a)Budowa, rysunek:


b)Podstawowe wymiary konstrukcyjne:

d- średnica podziałowa
dp- średnica wrębów
dw- średnica wierzchołków
h- wysykość zęba
hg- wysokość głowy zęba
hs- wysokość stopy zęba
p- podziałka
s- szerokość wieńca zębatego
e- wrąb

c)Moduł koła zębatego: Podstawowa wielkość służąca do określania wymiarów zębów i kół zębatych.
m= d/ z

rysunki do odpowiedzi z 2cz. pytań mogę wysłać na maila

to ja bym poprosiła te rysunki

no wrzućcie tutaj albo na naszego maila

to podajcie mi maila

wydzialmechaniczny1@gmail.com

albo na sendspace po prostu..

a jakie jest haslo na tego maila?


mógłby ktoś jeszcze wrzucić te liste pytan?

na sendspace wrzuc jak mozesz a tu linka podaj to kazdy sobie sciagnie

to co na 2 część obowiązuje materiał od pytania 33 do budowy koła zębatego?

a poda ktos jeszcze te liste pytan ? bylbym wdzieczny

proszę
http://www.sendspace.pl/file/d9577111380a7206e62fda6

a są rysunki do Tych odpowiedzi???

mógłby ktoś wrzucić???

dzięęęęęękuuuuuuuujęęęęę

Potrzebował bym notatki z 8 stycznia ma ktoś?


o czym była mowa?

na kolokwium obowiazuje material do ktorego pytania z listy? on mowil ze koncowki nie bedzie, wiecie moze ktore jest ostatnie?
ostatnie byly napedy hydrauliczne, czyli do 49 pytania wychodzi

no wlasnie nie wiem, ale on mowil ze nam sie poszczesci, bo nam przepada 1 wyklad i spory material na kolo odpadnie ;p moze nie tymi slowami, ale podobnie powiedzial bo chyba w zeszycie nie ma odp na te wszystkie pytania

to które pytania odpadają?

ale czy na 100% tak jest? jesli tak to do 49 pytania wychodzi