inz-srdowiska

a czy było coś na wykładach o kołach zębatych ?

@tom_sob
były koła zębate

Ja mam w notatkach ostatni wykład o kołach zębatych...
Mam rysunek i opis.
Czyli wychodzi, że mamy od 33 do 57 włącznie!

jesli ktos ma to moze wrzucic rysunek z 57 pytania wraz z opisem ? ;p bo mam taki niekompletny ;p

dołączam się do prośby

57. Budowa koła zębatego walcowego o zębach prostych, rysunek, podstawowe wymiary konstrukcyjne, moduł

a)Budowa, rysunek:


TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA



b)Podstawowe wymiary konstrukcyjne:

d- średnica podziałowa
dp- średnica wrębów
dw- średnica wierzchołków
h- wysykość zęba
hg- wysokość głowy zęba
hs- wysokość stopy zęba
p- podziałka
s- szerokość wieńca zębatego
e- wrąb

c)Moduł koła zębatego: Podstawowa wielkość służąca do określania wymiarów zębów i kół zębatych.
m= d/ z

Rysunki niestety nie chcą współpracować, a a) ma być wieniec, piasta, ząb.
Poszukajcie sobie gdzieś na necie.

spawy zgrzewy luty śruby nity też będą?

tak, od 33 pytania(klasyfikacja połączeń)

a ma ktoś już w wersji txt odpowiedzi na te pytania? prosiłbym o udostępnienie

to co mam

Połączenia : spoczynkowe –ROZŁĄCZNE(kształtowe sworzniowe kołowe gwintowe rurowe) NIEROZŁĄCZNE (nitowe spawane zgrzewane lutowane klejone skurczowe) WARUNKOWO ROZŁĄCZNE (połączenia wciskowe)
P.NITOWE (zakuwnik zakuwka trzon łeb wspornik)
Rodzaje : n kulisty zwykły, n z łbem płaskim, n soczewkowy, n z łbem grzybkowym i walcowym, n specjalistyczne (okrętowe pasowe rurkowe i pół rurkowe wybuchowe)
Rodzaje połączeń: Mocne (poł stalowe) mocno-szczelne (nie większa odległość niż8 średnic)
Szwy : zakładkowy jednostronny, dwuwarstwowy z dwustronną nakładką symetryczną lub nie symetryczną. Wielowarstwowe, poł teowe i kołowe
Wytrzymałość: na ścinanie Q≤πd2/4*mk (Q-dop obciążenie złączenia, d-średnica otworu nita, m- liczba ścinanych przekrojów nitów, k- dopuszczalne naprężenie na ścianki)
Na odkształcenie bocznych ścianek otworów Q≤dgnkp (g- grubość blachy n- liczba nitów kp- dop nacisk nitu na ściany otworów.)
Na zerwanie blachy Q≤g(t-nd)Kr (t-podziałka szwu kr- dop naprężenie na rozciąganie blachy)
Poł SPAWANE
Zalety : dobra wytrzymałość i szczelność, dogodniejszy rozkład naprężeń, prostota i wielostronniczość zastosowania, można spawać już prawie wszystko, możliwość automatyzacji pracy. Wady : obniżenie wytrzymałości złącza, naprężenia spawalnicze wady spawalnicze (pustki w spawie, zanieczyszczenia tlenowe, pęknięcia)
Poł LUTOWANE
Miękkie (do300C stopy cyny z ołowiem,) Twarde (powyżej 500C miedź mosiądz srebro Zast. Min. W samochodach)
Wytrzymałość: powinno się stosować n ścinanie Q≤Ak (Q- siła tnięcia, A- pow spoiny, k- naprężenia dop dla spoiny k=R/x Doraźna wytrzymałość na ścinanie materiału x- współczynnik bezpie)
Poł ZGRZEWANE doczołowe (pręty płaskowniki) punktowe, liniowe (prąd jest pulsowy)
Wytrzymałość k1≤zk (k1 - nap dopuszczalne w zgrzewaniu z- współczynnik osłabienia zgrzeiny k- nap dopuszczalne dla materiałów)
POŁĄCZENIA ROZŁĄCZNE: SWORZNIOWE: poł przegubów, tłok i korbowód. Kołki 1do 50(karbowane, stożkowe (gdy otwory nie są idealne)) np w podajnikach ślimakowych.
Poł KLINOWE Symetryczne i nie sym. Są to połączenia samohamowne α1 +α2 < 2β (β kąt tarcia pow roboczej klina i mat łączonych α – kąt pochylenia pow roboczych klina) WIELOKLINOWE z możliwością przemieszczania się poosiowego, na stałe
POŁ ŚRUBOWE taα=h/πD
Rodzaje : metryczny trójkątny < rozwarcia 2a=60, calowe zaokrąglone 2a=55, trapezowe symetryczne (w konstrukcjach obciążonych)2a=30, trapezowe nie symetryczne, prostokątne(mało wytrzymałe rzadko stosowane), okrągłe

OSIE- elementy części maszyn w postaci pręta kołowego, na którym są osadzone łożyska i np. koła zębate, pasowe klinowe. Osie nie przenoszą momentu obrotowego (nie podlegają skręcaniu) i są narażone na zginanie (np. osie wagonowe)
Rodzaje osi: Oś nieruchoma z parą kół zębatych osadzonych na tulei, Oś ruchoma osadzona w 2 łożyskach z zaklinowanym kołem zębatym
WAŁ- przenoszą moment obrotowy (ulegają skręcaniu i zginaniu, czasem rozciąganiu lub ściskaniu) i obracają się wraz z osadzonymi na nich elementami (np. koła zębate, pasowe, klinowe)
Główne wymagania dotyczące kształtu osi i wałów: możliwość przenoszenia obciążeń ,możliwość wykonania- wymagania technologiczne, lekkość, łatwość montażu, optymalizacja kształtu 1 stopniowanie odcinkami walcowymi i stożkowymi 2 łagodne przejścia 3 rowki, wpusty o zaokrąglonych krawędziach 4 czopy szlifowane
zbędność dokładnej obróbki całego wałka
Budowa: Wały posiadają czopy, na których osadza się łożyska, koła zębate itp. , ponadto mogą posiadać rowki pod wpusty, być jedno lub wielostopniowe, posiadać wykorbienia.
Rodzaje wałów: Wał prosty pełny, gładki Wał prosty, drążony schodkowy Wał wykorbiony Wał wykorbiony z 4 wykorbieniami
CZOP- to część wału lub osi na których występuje styk z innymi elementami maszyn
Rodzaje czopów: Poprzeczne (walcowy stożkowy kulisty wielowypustowy)
Wzdłużne (czołowy kołnierzowy wielokołnierzowy)
To czy czopy są poprzeczne czy wzdłużne zależy od kierunku działania siły.
Własności czopów: odpowiedni kształt i wytrzymałość wysoka jakość powierzchni- gładkość odporność na ścieranie
ŁOŻYSKA
1) Łożyska Ślizgowe (wzdłużne poprzeczne poprzeczno- wzdłużne)
2) Łożyska Toczne: Wałeczkowe (walcowe igiełkowe stożkowe baryłkowe wałeczkowe walcowe) Kulkowe
Ze względu na budowę: Wahliwe Sztywne Jednorzędowe Dwurzędowe
ŁOŻYSKA ŚLIZGOWE Składają się z czopa i panewki. Czop wału obraca się w panewce, gdzie w czasie pracy występuje tarcie ślizgowe. Wymagane jest przy tym dobre odprowadzanie ciepła. Panewki wykonuje się z brązu, mosiądzu, teflonu itp. Materiał panewek musi zużywać się szybciej od materiału czopa. Ważny jest luz pomiędzy współpracującymi częściami(grubość filtru olejowego).
Zastosowanie łożysk ślizgowych: do przenoszenia bardzo dużych obciążeń(także udarowych), przy dużych prędkościach obrotowych, gdy konieczne jest stosowanie łożysk dzielonych , w drobnych konstrukcjach(w mechanizmach precyzyjnych), gdy konieczne jest, aby łożyska tłumiły drgania wału i były cichobieżne
Obciążalność, lub nośność łożyska ślizgowego to obciążenie, przy którym łożysko jest jeszcze zdolne do pracy trwałej i zależy od: materiałów powierzchni ślizgowych i temperatury pracy, konstrukcji łożyska, dokładności wykonania, równomierności rozkładu nacisków
rodzaju obciążenia, rodzaju tarcia, sposobu smarowania
ŁOŻYSKA TOCZNE 1pierścień wewnętrzny 2koszyk 3 blaszka osłaniająca 4kulka 5 pierścień zewnętrzny 6bieżnia wewnętrzna, 7zewnętrzna, nit
Zastosowanie łożysk tocznych: wymagane małe opory w czasie pracy (szczególnie podczas rozruchu), przy zmiennych prędkościach obrotowych, przy częstym uruchamianiu i zatrzymywaniu maszyny , przy konstrukcjach wymagających wysokiej niezawodności- duża trwałość
Dobór i obliczanie łożysk tocznych:
Rola konstruktora- dobór łożysk z katalogu
*Nośność ruchowa- określa obciążenie, przy którym łożysko osiągnie trwałość równa 1mln obrotów
*Trwałość Łożyska- czas pracy lub liczba obrotów przy danym obciążeniu do chwili wystąpienia pierwszych oznak zniszczenia (rysy, pęknięcia na powierzchniach tocznych)
Łożyska montuje się tak, aby nie miały możliwości przemieszczania się w korpusie, lecz z zachowaniem minimalnego luzu.


niestety to są wszystkie notatki które posiadam. byłbym wdzięczny gdyby ktoś umieścił 3 ostatnie wykłady. mogą być nawet skany zeszytu